S nástupem řízení motorů řídícími jednotkami místo karburátorů začala v podstatě i éra autodiagnostiky motorů. Úplně první řídící jednotky (ŘJ) neuměly téměř nic, jen pomocí TTL logiky řídily podle údajů z čidel dobu vstřiku. Postupem času ŘJ přebíraly stále větší díl řízení motoru, od vstřikování přes řízení předstihu apod. Začala se používat první autodiagnostika tzv. "vyblikání", řídící jednotky začaly být adaptabilní, tj. že se dokáží přizpůsobit motoru a volit pro něj nejoptimálnější podmínky až do dnešní doby, kdy v nových vozech je několik řídících jednotek propojených mezi sebou (can-bus).
Dnešní autodiagnostika už se ovšem netýká jen motorového managementu; diagnostikují se i airbagy, imobilizéry, klimatizace, servořízení, abs a další stabilizační systémy, ale i centrální zamykání, el. stahování oken a mnoho dalšího.Autodiagnostika se také postupem času stává dostupnější nejen pro menší servisy, ale i pro soukromé osoby, a pro ty je určený tento web. Najdete zde pár základních informací o používaném softwaru, hardwaru, nějaké postupy apod. Přál bych si, aby se zde rozjelo fórum s radami a pomocí při řešení konkrétních problémů. Diagnostiku lze rozdělit sériovou a paralelní.
